天津丹拉高速海河大橋位于天津市濱海新區(qū)塘沽街渤海海灣西岸。海河大橋跨越一線閘、規(guī)劃中的復(fù)線閘、泄洪河道、漁船閘；由兩座橋組成，塔墩設(shè)在人工堆積的香蕉島上；兩座主橋均為獨(dú)塔斜拉橋，邊跨190米為砼箱梁結(jié)構(gòu)，主塔高168米；設(shè)計(jì)為雙向8車道，每座橋橋面按4車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬23米，通航凈空為37.5米。
簡(jiǎn)介
海河大橋是沿海高速(天津段)工程的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物。整體由兩座主橋組成，全長(zhǎng)2838米，兩座主橋橋面寬各27.5米，為雙向8車道。橋下能雙向通行5000噸級(jí)客貨輪。它在我國(guó)北方建橋史上創(chuàng)造了“五個(gè)之最”：6000立方米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承臺(tái)體積最大；主跨跨徑最大；主梁?jiǎn)挝粔K件施工時(shí)間最短，6.8米長(zhǎng)的一塊工期僅為7天；整個(gè)工期僅為30個(gè)月；技術(shù)含量最高，采用了一系列新技術(shù)、新材料、新工藝。
建設(shè)過(guò)程
天津海河大橋于2002年5月竣工通車，連接了海濱大道和新港三號(hào)路，為單橋，全長(zhǎng)2650m，橋面寬23m，按四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，每小時(shí)80公里，通航凈空為37.5m，由于建設(shè)資金問(wèn)題，收費(fèi)通行，海河大橋收費(fèi)問(wèn)題是大家反映比較強(qiáng)烈的問(wèn)題，08年由濱海委牽頭解決，海河大橋已于2009年元旦開(kāi)始正式停止收費(fèi)免費(fèi)通行。該橋是一座主跨310+190m獨(dú)塔雙索面、鋼與混凝土混合型主梁的斜拉橋。整個(gè)大橋由主橋和南、北引橋三部分組成，北引橋長(zhǎng)1040.43m，南引橋長(zhǎng)680.43m。主橋長(zhǎng)500m，主橋塔墩設(shè)在人工堆積的香蕉島上，“A型主塔”，塔高167.3m。為提高跨越能力，主梁在主孔采用鋼箱梁，長(zhǎng)289.2m，主橋其余主梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，梁高3m。斜拉索為Ф7平行高強(qiáng)度鋼絲索，外包PE護(hù)套。
2008年沿海高速公路天津段(天津至滄州)開(kāi)工，海河大橋規(guī)劃為沿海高速天津段的一部分，由于沿海高速全程為雙向6-8車道，現(xiàn)有的雙向四車道的海河大橋成為瓶頸，天津市政府決定在現(xiàn)有的海河大橋旁建設(shè)一座與其平行結(jié)構(gòu)相同的橋梁，與原橋形成雙塔“姊妹橋”，2011年11月30日正式通車，該橋?qū)⑴c老海河大橋?qū)崿F(xiàn)分幅行車，設(shè)計(jì)為雙向8車道，行車時(shí)速可達(dá)80公里。通車后將大為減輕兩岸通行壓力，同時(shí)對(duì)緩解唐津高速、集疏港車流也將有著明顯作用。建成后的新海河大橋依然保持免費(fèi)通行。(沿海高速天津段中段工程也就是集疏港二期，北起集疏港二三線立交，向南到津晉高速立交，全長(zhǎng)19．92公里,為免費(fèi)通行路段，其中包括海河大橋）
建橋設(shè)計(jì)
海河大橋位于天津市濱海新區(qū)塘沽街海河入?？诜莱遍l及新港船閘西側(cè)，由兩座主橋組成，兩座橋?yàn)榫鶠橹骺?10+190M獨(dú)塔雙索面、鋼與混凝土混合型主梁的斜拉橋。主橋長(zhǎng)500M，主孔跨越規(guī)劃中的復(fù)線閘及現(xiàn)用一線閘，主橋的墩號(hào)為24#～28#墩，其墩跨依次310+48+48+48+46M，主塔墩為25#墩，位于香蕉島上，“A型主塔”，塔高167.3M，為提高跨越能力，主梁在主孔采用鋼箱梁，長(zhǎng)289.2M，主橋其余主梁均為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，梁高3M。斜拉索為Ф7平行高強(qiáng)度鋼絲索，外包PE護(hù)套。主塔墩為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑Ф1.5M，樁長(zhǎng)68M，共96根，梅花型布置，承臺(tái)長(zhǎng)46.5M，寬34.5M，厚5M。頂面標(biāo)高0.697M，底面標(biāo)高-4.303M。兩邊墩(24、28號(hào))墩位于主引橋連接處，均為雙柱墩結(jié)構(gòu)，墩頂設(shè)21.40×3.2×3M蓋梁,基礎(chǔ)為10Ф1.5M鉆孔樁。承臺(tái)平面尺寸為18.10×7.0M，厚度3M，頂面標(biāo)高依次為2.0M和-1.4M，輔助墩(26、27號(hào)墩)均為雙柱門(mén)式墩身，承臺(tái)平面尺寸為18.10×7.0M，厚3.0M，頂面標(biāo)高依次為-2.60M和-1.70M，基礎(chǔ)采用8Ф1.5M鉆孔灌注樁。
北引橋長(zhǎng)1040.43M，由24個(gè)（-1#～24#）墩跨組成。由南向北依次跨越河口街、新港一號(hào)路、新港鐵路、新港二號(hào)路，在二號(hào)路和三號(hào)路之間落地，上部結(jié)構(gòu)除-1#～8#之間為預(yù)應(yīng)力砼箱梁外，其余均為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支“T”型梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱墩配蓋梁，整體承臺(tái)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁；南引橋長(zhǎng)680.43M，由17個(gè)（28#～45#）墩跨組成，跨越泄洪河道、船閘路、漁船航道與規(guī)劃長(zhǎng)懷路中線相接，上部結(jié)構(gòu)全為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，下部結(jié)構(gòu)形式與北引橋相似。單橋橋面全寬23m，按四車道設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸情況
主塔
的施工精度達(dá)到了塔頂偏差為塔高的1/16000，遠(yuǎn)小于規(guī)范要求的塔高的1/3000。該橋的塔高和跨度等多項(xiàng)指標(biāo)目前在亞洲同類斜拉塔橋中居第一位，位居世界第三。建成后的海河大橋是聯(lián)通天津?yàn)I海新區(qū)南北方向的主要快速干道，是跨越海河的一座特大型橋梁，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋上行車速度可達(dá)到每小時(shí)80公里，它的建成徹底改善南北不暢的局面。
海河大橋是濱海新區(qū)溝通南北貨運(yùn)的主要通道，也是保證南疆物流中心正常運(yùn)作的重要通道。由于靠近濱海新區(qū)的臨港工業(yè)區(qū)和天津港散貨物流中心，從建成開(kāi)始，海河大橋就成為了濱海新區(qū)海濱大道“咽喉”工程，成為溝通天津?yàn)I海新區(qū)幾大功能區(qū)的要塞。但也正是基于其位置的重要性，所以很多重型貨車都成為這里的常客。
